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9월 경유 승용차 등록 하루 17대꼴…하이브리드·전기차에 밀려
완성차업계 디젤 모델 대부분 단종…유럽서도 비중 급감
[연합뉴스 자료사진]
(서울=연합뉴스) 김윤구 기자 = 국내 자동차 시장에서 경유 승용차가 빠르게 자취를 감추고 있다. 자동차업체들의 잇따른 단종으로 하루 평균 신규 등록 대수가 20대 미만으로 줄었다. 신규 등록 승용차에서 경유차가 차지하는 비중도 0.5% 아래로 떨어졌다.
15일 국토교통부 자동차 등록 통계에 따르면 올해 1∼9월 신규 등록된 자동차 124만4천524대 가운데 경유차는 3만840대로, 전체의 2.5%에 그쳤다.
특히 승용차 시장에서 경유차의 퇴조가 눈에 띈다.
같은 기간 신규 등록 승용차 110만443대 중 경유차는 6천466대로, 비중이 0.6%에 불과했다.
지난 9월 한 달만 보면 경유차의 비중은 더욱 낮았다.
9월 신규 등록 자동차 13만621대 가운데 경유차는 3천55대로 2.3%였다. 승용차는 11만6천107대 중 경유차가 515대로, 비중이 0.4%에 그쳤다. 새로 등록된 승용차 1천대 중 경유차는 4대 수준이며 하루 평균 등록 대수는 17대로, 20대에 못 미치는 셈이다.
경유차의 빈자리는 하이브리드차와 전기차가 채우고 있다.
올해 1∼9월 신규 등록된 하이브리드차는 42만3천943대로 전체의 34.1%를 차지했다. 전기차는 29만7천478대로 23.9%였다.
하이브리드차와 전기차를 합친 비중은 58.0%로, 신규 등록 자동차 10대 중 약 6대에 달했다. 휘발유차는 39만1천480대로 31.5%를 차지했다.
기존 등록 경유 차량도 빠르게 줄고 있다.
국토교통부에 따르면 국내 등록 경유차는 2020년 말 999만2천대로 1천만대에 육박했지만, 올해 6월 말에는 835만9천대로 163만3천대(16.3%) 감소했다. 같은 기간 전체 등록 자동차에서 경유차가 차지하는 비중은 41.0%에서 31.3%로 9.7%포인트 하락했다.
자동차 제조사들도 경유 모델을 잇달아 단종하고 있다.
현대차[005380]·기아의 국내 경유 승용차 모델은 올해 모두 단종됐다. 2022년만 해도 코나·투싼·싼타페·스포티지·쏘렌토 등 15개 차종에서 경유 모델을 판매했지만 잇따라 생산을 중단한 데 이어 지난 8월 마지막으로 남았던 쏘렌토 경유 모델의 생산을 중단했다. 현대차·기아가 생산하는 경유차는 중대형 트럭과 버스 등 상용차뿐이다.
한국GM은 2015년 말리부, 르노코리아는 2022년 QM6를 끝으로 경유 모델 판매를 중단했다. 현재 국산 경유 승용차로는 KG모빌리티[003620](KGM)의 무쏘와 렉스턴 등 2개 차종만 남아 있다.
수입차 업체 중에서는 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, 폭스바겐 등이 여전히 경유 모델을 판매하지만 판매량은 많지 않다.
한때 뛰어난 연비와 강한 주행 성능으로 스포츠유틸리티차(SUV) 시장에서 인기를 끌었던 경유차의 이 같은 감소는 배출가스 규제 강화와 친환경차 보급 확대, 자동차 제조사들의 디젤 모델 축소 등이 맞물린 결과로 풀이된다.
경유 승용차의 퇴조는 세계적인 추세다. 특히 과거 경유차의 주요 시장이었던 유럽에서도 판매 비중이 급격히 줄고 있다.
유럽자동차제조업협회(ACEA)에 따르면 유럽연합(EU)에서 신규 등록된 승용차 가운데 경유차 비중은 2019년 31.6%에서 올해 1∼8월에는 7.3%까지 낮아졌다.
국토교통부 관계자는 "국제적으로 기후위기에 대응한 경유차 배출가스 규제가 강화되면서 제작사들이 생산을 줄이고 있다"며 "소비자들도 친환경차나 연비가 좋은 차를 선호하면서 경유차보다 전기차와 하이브리드차가 더 많이 판매되는 것으로 보인다"고 말했다.
다만 화물차와 특수차 등 상용차에서는 경유 엔진에 대한 수요가 여전히 남아 있어 승용차보다 전환 속도가 느리다.
올해 1∼9월 국내 신규 등록 경유차 3만840대 가운데 승용차는 6천466대로 21.0%를 차지했다. 나머지 79.0%는 승합·화물·특수차였다.
ykim@yna.co.kr
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