타타대우모빌리티, 기동성 강화 도심형 중형트럭 '하이쎈' 출시

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준중형 기동성·중형 적재 성능 결합…일반 하중 시장 공략

240마력 성능·콤팩트 차체…전동화 모델도 개발 추진

(서울=연합뉴스) 윤민혁 기자 = 타타대우모빌리티가 준중형 트럭의 기동성과 중형급 적재 성능을 함께 갖춘 도심형 중형 트럭 '하이쎈'을 출시하며 중형 트럭 시장 공략에 나선다.

타타대우모빌리티는 지난 22일 전북 군산 본사에 기자들을 초청해 하이쎈을 공개하고 향후 전략을 발표했다.

하이쎈은 타타대우모빌리티 트럭 '쎈' 라인업의 5번째 차종이다. 준중형트럭 더쎈, 중형(고하중) 트럭 구쎈, 대형트럭 맥쎈, 전기트럭 기쎈의 뒤를 이었다.

하이쎈은 전폭 2천370㎜, 전고 2천525㎜로 기존 중형 트럭 대비 작은 크기가 특징이다. 기존 중형급 대비 최대 115㎜ 좁은 캡폭, 최대 325㎜ 낮은 캡 높이로 좁은 길과 광고판 등 설치물이 많은 도심 내 작업을 수월하게 한다.

김태성 타타대우모빌리티 사장은 이날 행사에서 "중형급에 걸맞는 퍼포먼스와 도심 환경에서 운송할 수 있는 기동성까지 갖춘 제품에 대한 고객들의 수요에 주목했다"면서 "충분한 적재 능력과 컴팩트한 캡 디자인으로 도시 골목에서 신속한 이동이 가능하다"고 말했다.

하이쎈은 HD건설기계의 DX05와 커민스의 F4.5 듀얼 엔진 체제를 채택해 최대출력 240마력과 최대토크 90kgf·m를 발휘한다. 변속기도 ZF 8단 전자동 변속기와 앨리슨 9단 전자동 변속기를 듀얼로 운용한다.

또 신규 개발한 단면 높이 220㎜의 프레임과 TLS 서스펜션으로 프레임 강도를 확보하고 경량화 설계를 통해 주행 안정성 및 연비 효율을 높였다.

긴급제동 시스템(AEB), 차선이탈경고(LDW), 능동형 크루즈 컨트롤(ACC), 차량자세제어장치(ESC) 등 안전 사양도 적용했다. 커넥티드카 서비스 '쎈링크'와 차량관제 시스템(FMS)을 통해 디지털 기반 운송 관리 기능도 제공한다.

가격 부분에서도 경쟁사의 일반 중형급 대비 최대 15∼20% 낮은 가성비를 내세웠다.

이날 직접 만난 하이쎈은 중형트럭의 웅장함과 특유의 날렵한 느낌의 조합이 신선하게 다가왔다. 특히 일반 중형급 최초로 적용된 LED 헤드램프가 세련된 느낌을 더했다.

하이쎈의 전동화 모델 개발도 진행 중이다.

김 사장은 "하이쎈 전기트럭은 현재 내부 연구소에서 개발을 진행 중"이라고 말했다. 이어 "수소 내연기관 트럭도 내년 말에서 오는 2028년 말 사이 출시할 예정"이라고 밝히기도 했다.

이날 행사에서는 하이쎈의 조립 공정이 이뤄지는 'LD SHOP'도 공개됐다.

이곳은 하이쎈과 준중형 트럭 더쎈의 생산을 담당하는 조립 공정으로 캡과 샤시 차량의 조립부터 최종 품질 검사까지 완성차 생산의 마지막 단계를 수행한다.

컨베이어 벨트 없이 작업자들이 직접 캡이 얹어진 수레를 밀어 옮기는 공장 안은 천장의 기계 팔과 지상의 사람이 모두 분주했다.

하루 12∼13대를 생산해 시간당 1.25대의 작업 속도를 가진 이곳은 의장 라인과 샤시 라인을 중심으로 구성됐다. 각 라인은 6개의 공정으로 운영되며 여기에 계기 장착 공정, 수밀 검사, 완성 검사 공정이 더해져 총 15개의 공정을 거친다.

현재 디젤 차량만 생산 중인 이곳은 추후 전기차도 생산하게 될 예정이다. 실제로 한 쪽에선 전기 트럭 '기쎈'이 시험 생산 중이었다. 별안간 한 작업자가 "오케이!"라고 외치며 손뼉을 쳤다. 첫 시동의 순간이었다.

타타대우모빌리티는 기존 라인업에 하이쎈을 더해 브랜드의 시장 경쟁력을 높이겠다는 계획이다.

김 사장은 "고하중 시장에서는 구쎈으로 어느 정도 점유율을 확보하고 있지만 일반 하중 시장에서는 상대적으로 약한 상황"이라며 "일반 하중 시장을 타깃으로 하이쎈을 투입하게 된 것"이라고 말했다.

이어 "하이쎈은 틈새시장 상품이라고 볼 수 있다"며 "시장 유동성이 큰 지금 같은 상황에서는 이런 상품으로 시장에 대응하는 것이 중요하다"고 덧붙였다.

miny@yna.co.kr

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