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2003년 한국에 들어온 혼다
당시 그랜저 풀옵 가격으로
어코드와 cr-v를 출시했는데 이때 모델이 지금도 가끔 보이는거 보면 나름 잘 팔린듯함
-2000년대 중후반-
이때만 해도 혼다가 철수할꺼라곤 누가 예상했을까..
혼다 cr-v는 한국 수입차 1위찍고
수입차도 희귀한 당시에 1년에 6천대를 팔아먹음
2010년전후로 얘랑 시빅이랑 나름 길에서 보인듯
-2000년대 후반~~2010년대초-
운전이 재밌고 확실히 다르다는 말을 들은것 같긴함
가격도 그랜저값이라 그랜저 대신에 어코드를 선택하는 사람들이 은근히 있었고
강남 분당 용인 수지같은 부촌에서 아줌마들이 많이탔음
신기하게도 색깔은 대부분 은색이였음 ㅋㅋㅋ
혼다 숨겨진 명차였는데
더럽게 안팔리긴 했지만
기술의 혼다에서 온갖 기술과 좋은거 다 때려박은 차인만큼
차가 성능이 야무지고 차는 좋음
디자인도 실물보면 포스는 있음
-2010년대 중후반-
어코드가 무난하게 팔려줌에 따라
1년에 4,5천대 팔면서 무난하게 버텨준거 같음
이때까지 어코드는 쏘나타 k5보단 훨씬 간지나고 윗급 같아보였고
그랜저급 이상 같은 느낌이 있었던것 같음
그러다가 사건이 하나 터지는데
-2019년-
일본 불매운동으로 같은땅 동지인 닛산은 떠나고
혼다도 떠날까 했지만 혼다는 남게됨
2020년대 이후
국산차들이 차 크기를 확 키우고
인테리어에 화려한 요소들은 빵빵 넣기 사작하고
자동차에서 주행성능이란 요소의 중요도가 내려가기 시작함
도요타는 의전차량인 알파드와 자신만의 강점 있는 고급차 렉서스로 극복했지만
혼다의 주력은 어코드였고
더이상 어코드는 현대기아 윗급이라는 느낌과 아우라가 없음..
다음 타자는..
폭x바겐이 혼다처럼 흘러가는것 같음
티구안 1위(cr-v 수입차 1위)
디젤게이트 나락(일본불매운동)
최고급 라인 (투아렉) 부진(혼다 레전드)
이젠 현기보다 윗급느낌 안남
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