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가솔린 대비 출력 16% 높고 연비 25% 개선
"모터 구동영역 확대해 전기차 수준 정숙성·가속감"
[제네시스 제공]
(서울=연합뉴스) 김윤구 기자 = 제네시스가 13일 전기차 주행 감성을 극대화한 차세대 하이브리드 시스템을 공개했다. 다음 달 출시하는 GV80 하이브리드에 처음 탑재한다.
제네시스에 적용되는 2.5 터보 하이브리드 시스템은 시동과 발전을 담당하는 시동 모터와 구동 및 회생 제동을 담당하는 구동 모터를 결합한 병렬형 구조다.
합산 최고 출력은 352마력(PS), 최대 토크는 54.0㎏f·m로 기존 GV80 가솔린 2.5 터보보다 각각 약 16%, 26% 높다.
정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데 걸리는 시간은 약 7.1초다. 연구소 자체 측정한 복합연비는 GV80 19인치 2WD 5인승 모델 기준으로 기존 2.5 가솔린 터보보다 25% 이상 개선됐다.
현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 배터리 시스템이 적용했다. 배터리 온도를 효율적으로 제어해 공냉식보다 최대 방전 출력이 높고 배터리를 적극적으로 활용할 수 있는 특징이 있다.
제네시스 2.5 터보 하이브리드 시스템은 모터로 구동되는 영역을 확대해 전기타 수준의 정숙성과 가속감을 구현했다고 회사는 설명했다.
[제네시스 제공]
주차 후 냉간 시동 시 진동과 소음을 최소화하기 위해 약 시속 30㎞ 도달 때까지 EV(전기차) 모드 주행을 적극 활용하도록 개발됐다. 이를 통해 지하 주차장 등에서 EV 모드로 이동하고 일반 도로에 진입해 일정 속도 이상으로 주행하면 엔진을 구동할 수 있도록 돕는다.
신호등이 많거나 정체가 심한 구간에서도 EV 모드를 최대한 활용할 수 있도록 제어한다.
전기차에서 느낄 수 있는 즉각적인 가속 반응이 구현된 것도 제네시스 2.5 터보 하이브리드 시스템의 특징이다. 주행 중 가속 페달을 깊게 밟으면 변속과 엔진 클러치 접합을 동시에 제어해 즉각적으로 가속한다. 시속 100㎞에서 속도를 더 높이는 경우 2.5 가솔린 터보보다 약 18% 빠르다는 게 제네시스의 설명이다.
엔진 시동 없이 공조와 멀티미디어 등 편의 기능을 사용할 수 있는 '스테이 모드'와 주행 경로와 도로 상황을 예측해 배터리 충전량을 조절하는 하이브리드 계층형 예측 제어, 과속카메라 등 내비게이션 정보와 차간 거리 등을 판단해 최적의 회생제동 강도를 적용하는 스마트 회생제동 기능도 적용했다.
제네시스는 이날 GV80 하이브리드 디자인도 공개했다. 새 외장 그릴과 휠을 적용하고 실내에는 신규 투톤 컬러 4종을 추가했다.
제네시스사업본부장 이시혁 전무는 "신규 파워트레인은 효율과 정숙성, 주행 성능의 균형을 정교하게 완성해 차별화한 주행 경험을 구현할 것"이라고 말했다.
ykim@yna.co.kr
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