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한국자동차연구원 보고서
[EPA=연합뉴스 자료사진]
(서울=연합뉴스) 김윤구 기자 = 중국 완성차·부품 업체들이 글로벌 통상 규제 강화에 맞서 해외 생산기지를 확대하면서 중국 공급망의 영향이 커지고 있다는 분석이 나왔다.
한국자동차연구원은 22일 보고서에서 중국 자동차 기업들이 내수 시장 둔화에 대응해 2021년 이후 해외 시장을 본격적으로 공략했으며 완성차 수출이 급증하자 주요국이 2023년 이후 관세 등 통상 규제를 강화했다고 지적했다.
중국 승용차 수출은 2025년 574만대로 2020년(60만대)의 10배 수준으로 급증했다.
중국 완성차 업체들은 올해 1∼5월에도 작년 동기 대비 66.8% 증가한 337만대를 수출하며 가파른 성장세를 이어갔다. 브라질과 러시아, 영국, 호주, 멕시코 등이 주요 수출 시장이다.
중국산 자동차 수출이 급증하자 유럽연합(EU)과 브라질, 멕시코, 태국 등은 관세 부과, 현지 생산 의무 강화, 보조금 제도 개편 등의 정책으로 대응했다.
이에 중국 기업들은 관세 부담을 줄이고 원산지 규제를 우회하기 위해 현지 기업을 인수하거나 생산 기지를 구축해 현지 생산 거점을 확대하고 있다.
지난해 10월 이후 15개 이상의 중국 자동차·부품 제조업체가 해외 프로젝트를 공개했으며 이들 업체가 계획한 투자액 합계는 700억 위안(약 15조3천억원) 수준이다.
BYD와 지리, 체리, 샤오펑 등 주요 완성차 업체들은 헝가리와 스페인, 브라질, 태국, 인도네시아, 카자흐스탄 등지로 생산기지를 확대하고 있다.
배터리 등 부품 업체들도 모로코를 비롯한 해외 생산거점을 구축하고 있다.
중국 브랜드는 해외 생산 확대로 관세 등 비용을 절감해 현지 판매 가격을 인하하면서 가격 경쟁력을 확보해 점유율이 증가하는 추세다. 태국에서는 BYD 아토3의 판매 가격이 현지 생산 이후 약 40% 낮아졌고, 브라질과 인도네시아에서도 현지 생산을 통해 주요 전기차 가격이 인하됐다.
다만 각국의 투자 규제가 변수로 작용할 것으로 보고서는 전망했다.
보고서는 전기·미래차 분야의 전기구동(모터·인버터), 인지 센서(카메라·라이다), 제어기, 자율주행 소프트웨어, 배터리·열관리 기술은 휴머노이드 로봇 부품과 시스템 개발에도 활용될 수 있어 생산거점 확대는 중장기적으로 미래산업의 생산 기반과 공급망을 강화하는 데 기여할 가능성이 크다고 지적했다. 이어 이를 모니터하면서 국내 산업의 국내외 경쟁·협력 전략을 설계할 필요가 있다고 제언했다.
ykim@yna.co.kr
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